Теперь покажем, как по характеристикам холостого хода и индукционной нагрузочной, снятым опытным путем, определяются Ix_σ и F_ad или .

Из предыдущего следует, что если треугольник 0СА передвигать параллельно самому себе так, чтобы вершина А скользила по нагрузочной характеристике, то вершина С будет скользить по характеристике холостого хода. В верхней части характеристик этот треугольник займет положение 0₁С₁A₁ (рис. 4-37,а). Отсюда вытекает метод определения его сторон, т. е. сторон реактивного треугольника. Согласно этому методу проведем через точку A₁ линию, параллельную оси абсцисс. На этой линии отложим отрезок , равный отрезку . Если теперь провести через точку 0₁ линию, параллельную начальной части характеристики холостого хода, то получим точку C₁. Опустив из точки С₁ перпендикуляр на линию 0₁A₁, найдем искомый реактивный треугольник D₁C₁A₁.

Приведенный метод определения сторон реактивного треугольника несколько неточен. В действительности нагрузочная характеристика, снятая опытным путем (пунктирная кривая на рис. 4-37,а), при больших насыщениях полюсов и ярма ротора пойдет несколько ниже, чем нагрузочная характеристика, построенная при помощи реактивного треугольника (сплошная кривая на рис. 4-37,а). Расхождение кривых объясняется тем, что при больших насыщениях полюсов и ярма ротора поток рассеяния обмотки возбуждения заметным образом повышает их магнитные напряжения, ничтожно малые при слабых насыщениях (например, при коротком замыкании). При нагрузке поток полюсов и ярма ротора слагается из потока, соответствующего э.д.с. E_δd (или E_δ), и потока рассеяния обмотки возбуждения, созданного н.с. F_в, а не н.с. F_δd (или F_δ), как это принимается при расчете характеристики холостого хода. Расхождение опытной и расчетной характеристик обычно невелико для нормальных машин; все же сопротивление, найденное по указанному методу, несколько отличается от сопротивления рассеяния х_σ, поэтому его иногда называют индуктивным сопротивлением Потье и обозначают через х_p.

Для неявнополюсных машин х_p получается обычно близким к х_σ. Для явнополюсных машин х_p  (1,1  1,3 х_σ, если определение х_p производится при напряжении  (рис 4-37,а). Вообще же х_p заметным образом зависит от выбора точки А₁ на нагрузочной характеристике.

Можно также приближенно найти стороны реактивного треугольника, если перенести (при помощи прозрачной бумаги) нагрузочную характеристику так, чтобы возможно большая нижняя часть ее совпала с характеристикой холостого хода. Тогда точка А должна попасть в точку С.

Вверх

Глава 5