Проектирование вентильных индукторных двигателей

















2.17. Расчет потерь и КПД

 

    В ВИД можно выделить потери в электронном преобразователе и потери в индукторном двигателе. На этапе эскизного проектирования потерями в электронном преобразователе можно пренебречь, уделив внимание детальному рассмотрению потерь в ИД.

    Разделим все потери, имеющие место в ВИД, на электрические, магнитные и механические.

    Пренебрегая потерями в соединительных проводах, электрические потери в обмотках ВИД

PЭЛ = IК2 RK ZS         Вт ,                                (2.86)

 

где  RК – активное сопротивление катушки обмотки, Ом;  ZS – число зубцов статора (фактически число катушек обмотки).

    Магнитные потери состоят из потерь на гистерезис (из-за перемагничивания стали) и потерь на вихревые токи. Определение магнитных потерь в ВИД встречает большие сложности из-за несинусоидальности изменения магнитной индукции. Вместе с тем для приближенной оценки магнитных потерь в ВИД можно воспользоваться формулами, применяемыми при расчете потерь в традиционных ЭМ [3], с уточнением входящих в эти формулы коэффициентов исходя из имеющегося опыта проектирования ВИД.

    Определяем индукцию в стальных участках магнитопровода:

- в ярме статора

   Тл ;                                     (2.87)

- в зубцах ротора

   Тл ;                                       (2.88)

- в ярме ротора

        Тл  .                                   (2.89)

    Потери в стали статора

          Вт ,      (2.90)

где  kda = 1,8  и  kdZ = 2,0  – коэффициенты, учитывающие увеличение потерь в стали ярма и зубцов ВИД вследствие влияния технологических факторов;   pуд – удельные потери для выбранной марки стали, Вт/кг;  Ви ,  fи – индукция и частота при определении потерь.

 

    Потери в стали ротора

        Вт .      (2.91)

    Потери в стали

  .                                       (2.92)

    Механические потери представляют собой потери на трение в подшипниках, на трение вращающихся частей о воздух, на преодоление аэродинамического сопротивления в системе охлаждения двигателя. Они могут быть рассчитаны по рекомендациям, приведенным в [3]. В рамках учебного проектирования механические потери Pмех можно принять равными нулю.

    Суммарные потери в ВИД

 

.                                 (2.93)

 

    Коэффициент полезного действия ВИД рассчитываем по формуле

  .                                         (2.94)

    Ток на входе инвертора (окончательно)

          А .                          (2.95)


                   



2.1 Общие сведения

2.2 Исходные данные для учебного проектирования

2.3 Выбор конфигурации

2.4 Проектирование зубцовой зоны статора

2.5 Выбор воздушного зазора

2.6 Проектирование зубцовой зоны ротора

2.7 Интервалы цикла коммутации

2.8 Расчет коэффициентов магнитных проводимостей

2.9 Определение некоторых параметров обмотки и токов ВИД

2.10 Токи в фазах

2.11 Момент и мощность ВИД

2.12 Коэффициент заполнения паза

2.13 О выборе числа витков и длины сердечников

2.14 Учет активного сопротивления фазы

2.15 Выбор стали сердечников

2.16 Расчет массы активных материалов

2.17 Расчет потерь и КПД

2.18 Построение характеристик

2.19 Алгоритм эскизного проектирования ВИД