1.4. Основные параметры и характеристики

 

    Параметры, характеризующие работу машины в номинальном режиме, называются номинальными. К номинальным параметрам ВИД относятся номинальная мощность Р_ном, Вт, номинальная частота вращения n_ном, об/мин, номинальный момент М_ном, Н×м, номинальное напряжение U_ном, В, число фаз ВИД, номинальный КПД  h_ном.

    Частота вращения n связана с угловой скоростью ω:

   1/с.                                       (1.12)

    Мощность Р, момент М и угловая скорость ω связаны между собой известным соотношением

P = Mω  .                                               (1.13)

    Пригодность двигателя для конкретного применения определяет механическая характеристика, которая отображает зависимость частоты вращения от момента при постоянном напряжении источника питания:

n = f (M)  при  U = const  .                             (1.14)

    Примерный вид механической характеристики изображен на рис. 1.6. Заметим, что механическая характеристика ВИД похожа на аналогичную характеристику двигателя постоянного тока (ДПТ) последовательного возбуждения с той разницей, что характеристика ДПТ, имеющая гиперболический характер, в области малых частот вращения расположена в зоне больших моментов, – двигатель работает с перегрузкой. В отличие от этого в ВИД при малых частотах вращения срабатывает токоограничение (см. рис. 1.5), и характеристика принимает вертикальный характер. ВИД принципиально не боится режимов короткого замыкания.

    Наряду с вышеперечисленными следует отметить и другие важные показатели и характеристики, которые имеют большое значение при проектировании ВИД.

    Важной характеристикой магнитной несимметрии ВИД является коэффициент К_λ, равный отношению максимальной и минимальной магнитных проводимостей зазора:

 .                                              (1.15)

    Этот коэффициент в значительной степени характеризует энергетические возможности ВИД, он определяет электромагнитный момент и мощность машины. При проектировании ВИД стремятся получить возможно бóльшие значения этого коэффициента. В реальных ВИД (с учетом насыщения стали) удается получить  К_λ = 7…10  [2].

    Вращающий момент, создаваемый фазой двигателя при питании ее постоянным током, называется статическим моментом. Изменение статического момента от углового положения ротора при постоянном токе в фазе характеризуется зависимостью, изображенной на рис. 1.7.

    При проектировании ВИД весьма важным является выбор угла включения фазы. От этого зависит форма фазного тока и ее изменение в зависимости от нагрузки. В конечном итоге угол включения влияет на энергетические показатели ВИД. Заметим, что угол отключения фазы зависит от угла включения.