Программа работы
 Экспериментальные исследования
 1. Описание экспериментальной установки

2. Пуск двигателя

При пуске двигателей постоянного тока необходимо принимать меры для ограничения пускового тока и частоты вращения якоря до допустимых значений.

Перед пуском ДПТ параллельного возбуждения средней и большой мощности необходимо:

1) полностью ввести в цепь якоря пусковой или пускорегулирующий реостат R_ПР (положение "ПУСК"), чтобы ограничить пусковой ток

Невыполнение этого условия приводит к чрезмерному увеличению тока якоря при пуске I_Я = U/ΣR_Я = (10-25)I_Я,ном. При этом возникают недопустимые механические усилия, действующие на вал двигателя, и сильное искрение на коллекторе, что может привести к поломке вала и сильному подгару коллектора и щеток;

2) полностью вывести в цепи возбуждения реостат R_B, чтобы получить максимальный ток и поток возбуждения. В этом случае при пуске двигатель развивает наибольший пусковой момент М_П = сМФ I_ЯП. Невыполнение этого условия приводит либо к увеличению частоты вращения якоря выше допустимых значений при отсутствии момента нагрузки на валу, либо к недостаточному пусковому моменту для разгона двигателя при наличии момента нагрузки на валу.

После установки реостатов в положение "ПУСК" подают напряжение на двигатель ("ПУСК 110 В") и плавно выводят пускорегулирующий реостат R_ПР в положение "РАБОТА", следя по амперметру в цепи якоря, чтобы пусковой ток не превышал допустимых значений.

По мере разгона двигателя возрастает ЭДС в обмотке якоря Е=с_еФn, где Ф - магнитный поток полюса; с_е - коэффициент пропорциональности между ЭДС якоря и магнитным потоком полюса, определяемый обмоточными данными машины.

После разгона двигателя якорь достигает установившейся частоты вращения

ДПТ параллельного возбуждения можно запускать как без нагрузки на валу (холостой ход, М₂ = 0), так и при нагрузке, меньшей или равной номинальной (М₂ ≤ М_2НОМ). Более благоприятным является пуск при холостом ходе. При этом происходит быстрый разгон якоря до частоты вращения холостого хода п₀, близкой к частоте вращения идеального холостого хода n_0,е= U /с_еФ и быстрое спадание тока якоря до тока холостого хода I_Я,0 &asynmp; (0,05 - 0,1)I_{Я НОМ}.

3. Рабочие (электромеханические) характеристики двигателя
 4. Регулирование частоты вращения двигателя
Анализ и обработка опытных данных
 1. Рабочие (электромеханические) характеристики двигателя
 2. Регулирование частоты вращения двигателя
 3. Регулировочная характеристика двигателя
 Контрольные вопросы
 Литература